汽车电子OTA与IC芯片安全烧录有何密切关系？下面昂科技术工程师为您介绍！

一、何为OTA?

OTA全称为Over-The-Air technology(空中下载技术)，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。OTA技术最早2000年在出现日本，目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。

对于汽车而言，OTA最早出现特斯拉2012年推出的Modes S车型上，其更新范围涉及自动驾驶、人机交互、动力、电池系统等领域，通过OTA的方式特斯拉完成钥匙卡漏洞、续航里程提升、提高最高速度、提升乘坐舒适度等功能或者漏洞的修复。

随着智能汽车的逐渐普及，OTA技术越来越多的应用在各大整车厂的新车型之中！

二、那么OTA的应用对于整车厂和消费者而言，有哪些重要作用呢？

1、 整车厂通过OTA系统升级，可以为已经出厂的车子增加新的功能

举一个例子：2015年10月，特斯拉通过FOTA的方式向Model S推送了Autopilot 7.0系统，激活车辆已经配备硬件功能，车辆从此拥有了自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动泊车等和自动驾驶辅助有关的功能。在2015年那个自动驾驶辅助还未普及的年份，给汽车行业带来了轰动的影响力。因此，我们也看到了越来越多的“造车新势力”热衷于PPT造车，在车辆上市前做推广时展示各种“先进”的智能功能，但在上市时很多都“暂不开放”，并承诺日后在某时逐渐通过OTA的方式更新。

2、 可以让整车厂持续的对既有车型进行优化，并适时推送给消费者进行OTA更新

这其中既有针对整车安全性的提升，电池续航能力的增加，驾驶性能的微调等等让客户提升消费感受的内容，也有纯粹是厂商为了在竞争宣传中夺回优势的调整。比如，2019年10月保时捷Taycan上市，号称百公里加速超过特斯拉。马斯克知道后，要求提升马力，很快特斯拉通过FOTA将Model S马力提升50匹，加速反超保时捷Taycan。

3、 通过向消费者推送“选装”套件，提升整车厂利润率

在这方面，特斯拉一定是开山鼻祖，无论是其早期的“Autopilot”还是后来的FSD，硬件其实早就已经预装在车上了。消费者在购买整车后，无论何时希望开通FSD，特斯拉都可以通过OTA的方式将该功能打开。不仅如此，整车厂还能够通过推送特定的软件功能包，促进消费者进行消费。比如，北方进入秋冬季节后特斯拉向车主推送FOTA升级，激活后排座椅加热功能仅需2400元的信息。

那么，无论是整车OTA升级还是OTA开通特定功能包，在这些操作中都需要整车系统与外界进行交互。

OTA支持设备固件升级（FOTA）以及应用升级（SOTA），可对指定应用进行安装、更新、删除操作，兼顾设备安全性保护及功能优化迭代。在整车众多的ECU中，系统需要与ECU进行安全的交互。这就要求各个子系统的ECU在生产过程中已经具备了OTA的能力，ECU控制板在产线上的安全烧录过程就至关重要。

昂科技术目前与多家国际知名半导体MCU厂商整合其安全方案，包含SFI(Secure Firmware Installation)、TSIP(Trusted Secure IP)等；并与其他第三方安全方案供应商(IAR/Trusted Object/ECOLUX) 整合, 满足客户的芯片烧录安全方案需求要求。

通过MCU厂商或者第三方安全方案（客户可指定）的安全可信环境, 建立安全烧录工程文件, 工程文件内容包含OEM ID, 生产授权数量, 芯片编号, Firmware, 产品名称等生产信息, 烧录工程会透过OEM ID 作为公开密匙打包, 将打包后的工程通过满足TLS 传输层安全协定方式传送到HSM(硬体加密模块)。 HSM内建私钥基于PKI(公开密匙基础建设)标准认证烧录工程文件。 工程认证后, 启动芯片烧录流程, 透过烧录器将芯片UID内容上传到HSM签发专属凭证, 并透过HSM 将专属凭证烧回芯片。并完整保存芯片烧录与凭证相关签章，输出凭证内容给客户, 作为线上产品认证（或OTA认证）使用。

汽车电子OTA与IC芯片安全烧录是紧密结合、相辅相成的！昂科技术提供了IPS5000全自动烧录机，满足各种IC厂家的需求！